পাতাল মেট্রো রেলের ব্যয় বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৫৯ হাজার ৫৪৫ কোটি টাকা

                                              

দেশের প্রথম পাতাল মেট্রো রেল, এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৫৯ হাজার ৫৪৫ কোটি টাকায়, যা শুরুতে ধরা হয়েছিল ৪৯ হাজার ৫১৬ কোটি টাকা। অর্থাৎ ব্যয় প্রায় ১০ হাজার কোটি টাকা বেড়েছে।

রবিবার (১৭ আগস্ট) ঢাকা ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানজিট ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের (লাইন-১) পরিচালক মো. আবুল কাসেম ভূঁঞা স্বাক্ষরিত বিজ্ঞপ্তিতে প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধির তথ্য জানানো হয়েছে।

বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে, মূল ডিপিপি (উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব) অনুযায়ী পিএ খাতের ব্যয় ধরা হয়েছিল ৩৯ হাজার ৪৫০ কোটি টাকা, তবে হালনাগাদ হিসাবে এটি আনুমানিক ৭৫ হাজার ৬৪৯ কোটি টাকায় পৌঁছাতে পারে। তবে সব প্যাকেজের দরপত্র প্রক্রিয়া এখনও সম্পন্ন হয়নি, তাই এখনো ডিপিপি সংশোধনের প্রস্তাব পাঠানো হয়নি।

প্রকল্প ব্যয়ের বৃদ্ধি ২০১৯-২৪ সালের মধ্যে ডলারের বিনিময় হারের ৪২ শতাংশ বৃদ্ধি, রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ, বৈশ্বিক মূল্যস্ফীতি, নির্মাণ সামগ্রীর দাম ও শ্রমিকের মজুরি বৃদ্ধির কারণে হয়েছে। এছাড়া অংশগ্রহণকারীদের অনুরোধে পাতাল স্টেশনের নকশা একাধিকবার পরিবর্তন করতে হয়েছে, যা ব্যয় বৃদ্ধি করেছে।

বিজ্ঞপ্তিতে আরও জানানো হয়েছে, এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের ১২টি প্যাকেজের মধ্যে ৮টির দরপত্র জমা পড়েছে, যার মধ্যে একটির কাজ প্রায় শেষ। সর্বনিম্ন দরদাতা হিসেবে নির্বাচিত হয়েছে চারটি জাপানি, দুটি চীনা ও দুটি ভারতীয় প্রতিষ্ঠান। এছাড়া তিনটি প্যাকেজে বিদেশি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে বাংলাদেশি কন্ট্রাক্টর সহযোগী হিসেবে যুক্ত রয়েছে। তবে সামগ্রিকভাবে কন্ট্রাক্টরদের প্রস্তাবিত দর ডিপিপিতে ধরা অনুমানের তুলনায় অনেক বেশি।

রাজধানীতে ৩১.২৪১ কিলোমিটার দীর্ঘ পাতাল ও উড়াল রুট নিয়ে নির্মাণ হচ্ছে এমআরটি লাইন-১। এটি ১২টি প্যাকেজের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হবে। এর মধ্যে ডিপো এলাকার উন্নয়নকাজ সম্পন্ন হলেও বাকি ১১টি প্যাকেজের ক্রয়প্রক্রিয়া এখনও চলমান। প্রকল্পের কাজ ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত শেষ করার কথা রয়েছে।